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汽車與汽車零部件購置稅優惠取消改變政策預

2019-11-09 00:26:53来源:励志吧0次阅读

汽车与汽车零部件:购置税优惠取消改变政策预期

宏观经济走好,汽车销量攀高,具有优惠政策取消基础

2009年初以来,包括购置税优惠、汽车下乡、以旧换新、燃油税改革等汽车产业政策在金融危机背景下出台,肩负“拉内需、保增长”的目标,因此均让利于民,对行业的发展起到了促进作用

2009年中国汽车销量达到1364万辆,同比增长46%,2010年预计将达到1800万辆,同比增长超过30%;同时,在国家经济刺激计划实施之后,经济迅速恢复,尤其2010年随着CPI的上升,经济有过热迹象目前,无论从宏观经济、还是汽车产业来讲,均具备优惠政策取消的条件

购置税优惠政策取消对小排量车销量影响有限优惠

政策下1.6L及以下排量乘用车购置税为7.5%,如果取消优惠则按照10%执行以售价10万元一辆汽车计算,政策变动后增加2137元购置税,约为车价的2.13%

2010年月1.6L及以下排量乘用车销售占乘用车总量的67%,购置税优惠政策取消势必对乘用车行业销量产生一定的影响但由于新增购置税占车价的比重仅为2.13%,同时,我们注意到2010年1月份数据也并没有受到购置税从5%上升到7.5%影响,因此我们总体判断购置税上调整体影响不大

由于市场上对小排量汽车购置优惠取消已经有所预期,消费者已经有提前抢购的行为因此,11月、12月汽车销售月环比数据将好于历年

自主品牌车企受影响大于合资企业

海马股份、力帆股份1.6L及以下排量车型占比100%,一汽夏利、江淮汽车、长安汽车也分别达到73%、66%、68%;上海汽车、一汽轿车小排量占比较低,分别为54%和31%

从影响上来看,自主品牌企业受影响大于合资企业,原因有两个方面:(1)自主品牌小排量车型占比较高,以力帆实业、海马汽车和长安汽车本部为代表,而合资企业小排量占比相对较低;(2)自主品牌小排量车型价格较低,相应消费者价格敏感度高,而合资品牌小排量车价格相对较高,消费者价格不是特别敏感

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