法甲

不能撇开服务谈普通列车禁烟

2019-08-15 10:47:30来源:励志吧0次阅读

8月15日,铁路部门发布升级版的 动车吸烟处罚规定 。对此,有旅客反映,为何动车全面禁烟,出台严厉的处罚措施,而普速列车不禁烟呢?铁路部门表示,高铁列车全封闭车体、高速运行,且车内设有数量众多的传感器,有烟即会引发车辆紧急降速或停车。普速列车非全封闭,且车厢内同样禁烟,只允许在吸烟区吸烟。此外,普速列车站与站之间行驶时间过长,也是为了避免个别旅客随意在车厢内吸烟,出于人性化考虑,设置吸烟区。(9月7日《北京晨报》)

普通列车应不应该禁烟,本来不应是一个问题。《公共场所控制吸烟条例(送审稿)》中明确规定,所有室内公共场所一律禁止吸烟。这自然包括所有的公共交通工具,而并未区分动车和普通列车。根据2014年开始生效的《铁路安全管理条例》,在动车组列车或者其他列车的禁烟区域内吸烟,最高可罚2000元,但就现实而言,听过动车组吸烟被罚的,但是在普通列车禁烟区吸烟被罚的却几乎没有。

所以,普通列车应不应该禁烟的讨论,置换成普通列车是否真的 禁烟 了或许更准确。不可否认,普通列车并未如动车组一样完全封闭,也没有烟雾传感器,吸烟的后果或许 没那么严重 。这里所存在的核心问题是,禁烟到底最应该考虑谁的 利益 和 影响 ?若动车上没有烟雾传感器,烟雾不会影响到列车的行驶,是否意味着铁路部门在动车上禁烟的力度也不会那么大?这从普通列车不禁烟是 出于人性化考虑 的回应中,或许并不难找到答案。

不错,禁烟的确要考虑到不同的需要,但在全面禁烟的大背景下,禁烟真正所要考虑的 人性化 应该是要保障多数人不被吸烟所扰的权利,而不是将重点放在吸烟者的身上。具体到普通列车的禁烟上,这牵涉到两个方面的问题:一是,对于在非吸烟区的吸烟行为,是否保障了足够的监督和制止力量,以确保让非吸烟乘客免受影响?二是,设置吸烟区以保障部分烟民的需要并非不能接受,但众所周知,普通列车上的吸烟区一般都是开放式的,其真正的 隔离 效果非常有限。那么,若真想满足不同的需求,就应该设置名副其实的吸烟区,这才是真正的 人性化 。

在某种程度上,普通列车烟雾缭绕的车厢其实与不如人意的乘车环境是一体的。有研究表明,一个相对舒适的环境,更容易引发文明的自觉性,自然也包括公共场所的禁烟。这或许也是动车组上禁烟更易被接受的一个重要原因。所以,当前的普通列车是否真的营造了一个有效的禁烟环境,值得疑问。比如非封闭式的吸烟区,既弱化了实际的控烟效果,也未能真正起到 禁烟 的提醒作用,反倒让不少人觉得在车厢和吸烟区吸烟都是一回事。

说到底,普通列车能否禁烟的关键,仍在于服务意识的问题。其背后所隐藏的另一层实质问题是,应不应该给予乘客更舒适的乘车环境。随着社会乘车体验的普遍性提升,即便不考虑禁烟的社会大背景,普通列车的服务质量是否跟上了社会的 底线 需求,同样需要正视。而最恰当的做法,应是利用全面禁烟的契机,来优化乘客的乘车体验,而不是以 人性化考虑 的理由来维持现状。

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