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召回新規緩解經銷商煩惱自主品牌信心待考

2019-11-09 09:38:06来源:励志吧0次阅读

实施八年有余的中国汽车召回制度,近日从部门规章“升级”为法规后,对汽车生产企业犹如一道紧箍咒,经销商们却甩掉了心理包袱

与现行版制度相比,从明年1月1日开始实施的《缺陷汽车产品召回管理条例》(下称《条例》),不仅在违规处罚力度上增加,而且拓宽了缺陷汽车的投诉渠道不过,有业内人士分析称,由于担心遭到被动召回的高额惩罚,未来在华销售的汽车将加大召回数量,或将引发一股召回潮

面对更大的“违规”风险,汽车企业或将更频繁实施召回“原来因为法规不健全,车辆出现问题后,车企普遍选择的是维修,消费者合法权益得不到保证,实施新条例之后,汽车企业召回会更积极”全国乘用车市场信息联席会副秘书长崔东树告诉

经销商力挺

与2004年的《缺陷汽车产品召回管理规定》相比,10月30日通过国务院批准的《条例》对隐瞒汽车产品缺陷、不实施召回等违法行为加大了处罚力度:“生产者违反条例规定,未停止生产、销售或者进口缺陷汽车产品,或隐瞒缺陷情况,或经责令召回拒不召回的,由产品质量监督部门责令改正,处缺陷汽车产品货值金额1%以上10%以下的罚款;有违法所得的,并处没收违法所得;情节严重的,由许可机关吊销有关许可”

此前的规定中,对违法行为的处罚过低,最高的罚款限额仅为3万一汽丰田汽车销售公司市场部人士称,新规定对隐瞒缺陷情况、拒不召回缺陷汽车等违法行为极具威慑力“目前我们正在研究相关规定,会积极按照新法规执行”该人士称

对于这一问题,汽车厂家也有不同声音北京某汽车企业负责企业品牌的相关人士告诉,几年前,中国消费者对召回普遍有误解,认为召回的车质量差,导致汽车企业对召回行为有所顾忌,担心损伤品牌力,不愿意主动召回也是担心所致

“事实上,召回恰恰是汽车企业有社会的一种体现,随着消费者不断成熟,汽车企业也更加理性了”上述人士称

而汽车经销商却对新《条例》明确支持北京某一汽大众4S店经理认为,有了更严格的召回条例,给经销商免去很多麻烦“出现质量问题,消费者大多认为经销商应该负,厂家不召回,很多情况下消费者会指责经销商”该人士称

自主品牌车企受考

更为严格的《条例》对一直以来对召回并不感冒的自主品牌车企将是一个挑战中国汽车召回的数据显示,2010年,中国汽车市场的召回案例为95起,而自主品牌乘用车企的案例仅为2起2011年,召回案例为71起,而来自主品牌乘用车企的案例同样仅为2起而今年截至10月16日,全国共计发生了58起汽车召回,自主品牌乘用车企的召回仍然是2例

“并非自主品牌汽车质量更好,恰恰证明在法规并不严格的时候,品牌力尚显羸弱的自主品牌对召回并无信心”崔东树称,《条例》实施后,自主品牌面临更大压力,如果真出现高额罚款,对于抗风险能力相对比较弱的中小企业将面临巨大风险

但在采访中,多家自主品牌车企均表示能够应对新法规带来的挑战华晨汽车便称,从长远看,新《条例》会督促企业在生产时更加重视质量

召回数量少并不代表问题少,现实情况反而相反相对于美国、日本成熟汽车市场,由于法规标准上的相对滞后,中国市场所售车辆在质量上与美国、日本市场车型存在差异和相对落后

“中国汽车行业在新车质量方面依然落后于美国等成熟市场,美国100辆新车平均问题数是102个,中国是146个,因此中国汽车企业还有很大提升空间”J.D. Power亚太公司副总裁GeoFF Broderick在接受采访时称

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